Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Графика-мечта

Про Климат и прочие непонятки

Не уверена, что следует заводить специальный тэг, "топология".
Потому что желающие могут легко погуглить и вообще...

И все-таки.
Сама я не местная не слишком затронута Системой, поэтому и старые "тусовочные" названия знаю далеко не в полном объеме.
Кое-что прижилось в обиходе и, казалось мне, не требовало расшифровок: Казань, Климат, Финбан, Кулек, Теплая Труба...

Жаждущие систематики могут идти нафиг сходить, к примеру, сюда

А про "Климат", так и быть, повторю.

Невский пр., 30 (малый зал Санкт-Петербургской филармонии ) Построено в 1759-1761 годах Ф.-Б. Растрелли. Перестроено в 1829-1830 годах архитектором П. Жако для богатого мецената В. В. Эндельгардта.
В здание встроен вестибюль станци метро "Невский проспект".
Выход-вход в метро расположен в глубине под домом, там всегда свой микроклимат, из-за теплого воздуха из метро, да и от непогоды укрыться можно. так что это место тусовок с самого момента постройки станции "Невский проспект-2" получило имя "Климат". А вот подземные переходы под Невским у Думы и у "Пассажа" получили имя "Труба", соответственно, Теплая и Холодная. Теплая - все потому же, туда же прямо из метро попадают, вот и греют ее подземные ветры.
Чтоб два раза не вставать:
из Вики -

Особенности проекта и станции

  • Первая станция, не имеющая наземного вестибюля.
  • Первоначально станцию планировали построить в районе площади Плеханова (ныне Казанской). Поэтому она имела проектные названия «Площадь Плеханова» и «Желябова»[1].
  • Станция являлась самым масштабным проектом, связанным со сносом исторических зданий:
    • При постройке выхода на Михайловскую улицу и Невский проспект были снесены портик (архитектор Л. Руска) и Перинные ряды (архитектор Дж. Кваренги), в этом месте была произведена и разработка котлована для кассового зала в историческом центре города.
    • Чтобы соорудить выход к каналу Грибоедова, потребовалось полностью разобрать, а затем восстановить Дом Энгельгардта — ныне Малый зал Филармонии.
  • Выход со станции представляет собой старейший в городе подземный переход.
  • Наклонный ход станции — первое применение металлопластика в отделке свода тоннеля метрополитена.
  • Перегон «Невский Проспект»—"Сенная Площадь" — самый короткий на линии.
Графика-мечта

Метро-лингво

Еду домой, в двенадцатом часу. Народу в вагоне неожиданно много, стою лицом к двери, пытаюсь читать. Еще входя в вагон, выхватила взглядом в плотной массе яркое пятно: белая куртка с крупной надписью через всю грудь - SCOTLAND. Ну вот, и вдруг этот "шотландец" , лет 20 с чем-то, через плечо ко мне обращается:
- Извините, вы не подскажете, как пишется слово "массогабаритный"?
- Да так и пишется, в одно слово, через "о". А что?
- А вы не помните правила, по которому оно пишется именно таким образом?
- Да как-то не держу грамматику в голове, а вам зачем?
- Да чертежи....  Ну, извините.
И вышел со мной на Парке.
Я уж потом сообразила, чем меня так зацепило словцо - даже не внезапностью вопроса в это время и в таком месте. Устойчивое словосочетание-то - "массогабаритный макет", и применяется обычно в оружейном контексте... Куда этот летучий шотландец собрался?
... Ну и, разумеется. В неверном свете подземного поезда, со спины, почти в полночь, с разлохмаченной косой из-под рыжей вельветовой кепки по черной косухе... Что еще он мог спросить?
сандра

Во дворце у Екатерины.

В начале марта, решила я себе сделать подарок и поехать в город Санкт-Петербург. Просматривала в интернете различные гостиничные предложения, и одна гостиница привлекла мое внимание. Называлась она "Екатерина", и располагалась в Екатерининском дворце в Пушкино. Я так загорелась жить во дворце Екатерины, что сразу из офиса позвонила в гостиницу. К сожалению, на восьмое марта все места оказались забронированы. Но я не отчаялась, а решила поехать через неделю. На конец недели, я взяла себе билеты с Ленинградского вокзала г. Москвы, и вот я еду в Питер! Надо сказать, сколько занимает дорога из Москвы в С.-Петербург я представлял примерно, и билет взяла с тем расчетом, что не заезжая домой после работы я сажусь в поезд, и утром просыпаюсь в Питере. После того, как билет был куплен, я обнаружила что прибываю в Питер в 4 утра. Ладно, думаю посижу в ресторане до утра, потом схожу в музеи, а после поеду в Пушкин. Но жизнь всегда сложнее и многообразнее. На работе я сказала директору, что еду в путешествие. Он мне сразу позавидовал. Как так собраться и поехать. На Ленинградский вокзале я долго искала свой поезд. Но все-таки на него успела и поезд тронулся. Народ как то не спешил раскладываться, ходил по вагону, но со временем все расползлись по своим полкам. В Питер мы были как то поразительно быстро. Вышла я из вагона, покинула вокзал и почему-то вместо Невского проспекта свернула на Лиговский. Каких-то открытых кафе и ресторанов мне не попалось, освященные окна кафе мелькали только около вокзала. Люди мне по дороге попадались или очень пьяные или обкуренные, но вели они себя довольно мирно. По крайней мере какой-то опасности я не чуствовала. Постепенно я свернула на Невский проспект, на остановках стояли первый пешеходы и тронулся первый тролейбус. На улице было довольно прохладно, я села в тролейбус и поехала в сторону Эрмитажа. У Эрмитажа я вышла и пошла в сторону набережной. Меня так поразил вид занимавшейся зари, утренняя Аврора, что я достала бумагу и карандаши и стала рисовать.


Collapse )